Дизельный двигатель Рено Дастер 1.5 устройство, ГРМ, характеристики
Дизельный двигатель Рено Дастер 1. При этом на российских Duster можно встретить две версии турбодизеля. До середины года под капот кроссовера устанавливали мотор мощностью 90 л. Такой серьезный рост крутящего момента удалось достичь за счет установки более производительной турбины, увеличения давления в топливной рампе и модернизации впрыска. Хотя конструктивно сам агрегат практически не изменился. Турбодизельный мотор Рено Дастер Renault K9K из серии dci, это рядный 4-цилиндровый, 8 клапанный силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ.
Объём дизельного двигателя составляет 1,5 литра с мощностью л. А это значит, что дизель обладает мощной тягой, необходимой для быстрого старта при движении по пересечённой местности. Что касается технических характеристик, то они у обеих комплектаций абсолютно идентичны. Отметим общие опции обеих комплектаций.
.jpg)
Вполне достойный автомобиль за свои деньги. К плюсам можно отнести: большой дорожный просвет, короткие передний и задний свесы, что позволяет преодолевать крутые углы подъёма и спуска, простота и неприхотливость конструкции подвески. Бензиновый двигатель не такой резвый, как дизельный, но достаточно тяговитый для объема 1,6 литров. В паре с короткоходой КПП располагает больше к умеренной езде.
