Сварка, ремонт глушителя
Каждый элемент выхлопной системы может быть подвержен поломке или повреждению. Наиболее частые проблемы встречаются у каталитического нейтрализатора, глушителя, датчика кислорода. Существует несколько видов поломок:. Если появилась одна из упомянутых проблем, то следует, как можно быстро пройти диагностику выхлопной системы в автосервисе.
Глушитель состоит из ряда самостоятельных деталей приёмной трубы, пламегасителя, гофры, резонатора, основного глушителя, нейтрализатора отработавших газов — если это предусмотрено конструкцией автомобиля, деталей крепления к кузову и пр. Глушитель крепится к кузову автомобиля под его днищем. Выхлопная труба, «гшушак», «банка» употребляется для обозначения задней секции глушителя , «прямоток» для спортивных глушителей с низким сопротивлением потоку газов и ряд других. Глушитель предназначен для отвода отработавших газов от двигателя, их охлаждения и уменьшения шума выхлопа. На старых моделях автомобилей фланец приёмной трубы глушителя через прокладку крепится непосредственно к выпускному трубопроводу двигателя. Современные машины, оснащённые каталитическим нейтрализатором обработавших газов, имеют другую конструкцию глушителя.
Устраним любую неисправность в выхлопной системе, бюджетно решим каждую нестандартную проблему! Удаление катализатора 0 р. Установка пламегасителя 0 р.
