Конструкция мотобуксировщика. Или как выбрать мотобуксировщик
Подвеска, или как ее еще называют ходовая часть, мотособак является одним из самых важных и одновременно сложных узлов любого тягача. Именно она отвечает за передачу мощности двигателя на гусеницу, а также гасит любые неровности поверхности. Этому узлу зачастую приходится нелегко. Производители используют только три типа подвески - катковую, склизовую, а также пневматическую. Наиболее простыми с конструктивной точки зрения являются склизы. Такой вариант содержит минимальное количество подвижных элементов и при правильной эксплуатации служит достаточно долго.
Мотобуксировщики или как их ещё называют мотособаки, запчасти к ним мы продаём в городе Кострома не первый год. А теперь уже и занимаемся производством мотобуксировщиков и запчастей к ним. Продаём их не только в России но и в Европе. За последние десять лет мотобуксировщики получили большое распространение в связи с тем, что они дешевле снегоходов, расходуют меньше топлива, проще и дешевле в эксплуатации. А за последние год-два их качество серьёзно поднялось.
:format(png)/9014f8056c6a01b.ru.s.siteapi.org/img/bdpy7ytdxugck08os4k40k44ko4o8o)
Запомнить меня. Заполняя любую форму на сайте Вы даете Согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой Конфиденциальности. При выборе мотобуксировщика стоит брать во внимание и учитывать множество параметров, от мощности двигателя до подогрева ручек на руле, но некоторым из характеристик стоит уделить особое внимание, так как они играют значительную роль и оказывают большое влияние на сферу применения и удобство в дальнейшем использовании мотобуксировщика. Одним из таких критериев является подвеска. О ней сегодня и пойдёт речь. Прежде всего стоит отметить, что типов подвески у мотобуксировщиков бывает два: кактковая и склизовая.
